驾照在德国使用吗？
自从1977年出现以"开车流浪"为生的"公路旅游者"（Stadt-to-Stadt，Stadttrottler）以来，德国已经有很多年没有发生过类似莱昂斯-柯林斯那样的车祸了。
这位1950年出生于美国的钢琴家兼运动神经病患者，在因驾驶一辆轿车而掉进了多默尔湖（Dormer）后发誓永远不再开车。可当他在54岁那年在弗兰肯郡的霍亨多恩景区（Hochdonn， Franconia）又重新获得了驾照。在他60岁生日时，有位记者在采访他时问他，是否还会再次开车：“肯定没问题！”当被问及“如果”再次开车时是否会遵守交规时，莱昂斯-柯林斯回答：“严格地说，我会按法规驾驶。但如果法规不允许转弯的话，我就转弯”。
德国人听罢这些言语后，自然对这位美国公民感到有些恼怒。但很快这样的抱怨就变成了嘲笑。柯林斯在《法兰克福汇报》（Frankfurter Rundschau）的一次采访中表示，自己非常享受重新学习开车的过程。“除了那些反复出现的基本功，这真是一次神奇的训练……当然，我也必须重新适应现有的法规。”要适应的不是很多，只一项就行：在德国不能左手扶方向盘，因为这在德国属于“不道德”行为，是“违背人性的”。
自从1986年德国驾照考试引入“实践考察”（Praktikum）项目，并要求考生必须通过85至125小时的“道路实习”（Fahrtlehre）后，驾校便成了那些想要获得德国驾照的外国人的“魔咒”之地。这些外国人在德国学习驾驶要付费，接受同样的课程训练、参加同样的考试，考试通过后拿到的是相同的德国“红色驾照”（Roter Fahrerschein）。
根据《汽车与道路》（Auto und Strabe）杂志最近获得的一份“内部文件”，德国汽摩协会（VDI）正在考虑一项新的“实践考察”方案。根据这一新方案，外国驾照持有者只需在道路上进行25小时的“实践驾驶”就可以了。而且这些“实践驾驶”无需单独安排，可以随同其他课程一起进行。新方案还要求相关部门加强执法，以迫使违反法律的司机回到驾校重新学习。如果这些改革在新方案得以通过时实施，那么除了有驾驶经验的外国公民从理论上讲将不需要再多补课。但他们可能会遭遇到更严格的审查。
要想在联邦各州以及欧洲其他国家使用德国驾照，必须先满足当地规定的要求。在德国，再想在机动车上“为非作歹”的柯林斯是不可能的。德国的驾照考试对第一次考驾照的学员来说，是比较容易通过的。其理论考试（Deutsch-Test）有3000道原题，几乎可以在任何一本车检书上找到。实践考试（Geschlossenes Fahrpraktikum）是在一个多车道环形道路上进行：36小时内，考生要在九个规定路段上行驶，在这些路段上可能遇到速度控制、跟车、让车、变道、信号灯和禁令遵守等问题。考生必须在不触碰其他车辆的情况下，依次完成这些问题。
获得德国驾照并非易事。“实践驾驶”是一个多车道封闭道路上进行的考试，有3名考生一起完成。每个考生都有独立的车辆，考试的内容是在规定的路段上，驾驶相应的距离，并解答考试官提出的问题。
获得德国驾照后两年，就可以申请加入德国汽车俱乐部（ADAC）。根据此前的报道，只有成为会员一年以上并接受相关培训后，才能允许在道路上单独驾驶。
在“公路旅游者”开始被容忍的1983年12月，一位名为埃尔温-蒂曼（Eve-Dieter Thoma）的德国人创造了这个单词，用来描述那些只拥有德国短期驾驶许可的美国人大军。这些美国人开的正是当时已经十分流行的运动型跑车和越野车。他们中很多人将德国称作“通往欧洲其他国家的大门”。这扇大门不久后将对外国人关闭，当时只有外国汽车俱乐部会员或享有特殊许可证的人才能入境。
德国驾照在国外被认可吗？
各国对待外国驾照的态度大不相同。在东欧和中欧，例如在匈牙利、波兰、俄罗斯、捷克共和国和斯洛文尼亚等国有许多英国和美国的“公路游牧民”。在东德生活的前苏联人甚至更加痴迷于开车，因为在他们祖国的道路上是禁止开车的。在那些政治开放的前社会主义国家，很多普通百姓将拥有和使用汽车当作梦想成真。在英国《独立报》（Independent）刊登的一篇关于东德“公路旅游”者的报道中，一名德国司机评论道：“那些前共产主义国家里的人知道怎么开车，可他们没有车。那些有车和驾照的人却都不知道怎么换档”。
在美国，一些州要求新车主要持有本国驾照至少2年时间才能发给他们驾驶执照。而在另外一些州则没有这种要求，一些新司机只要出示之前2-3年的驾驶记录就可以。佛罗里达是惟一一个要求外国驾照持有者通过语言考试，并证明已经学过美国交通规则和信号的州。
在加拿大，法律要求每一位外国驾照持有者，在获得加拿大驾驶资格之前必须先通过理论考试。这意味着外国驾照必须经过翻译，而且其持有者必须接受一系列交通法规和考试。
在欧盟各国，情况正变得越来越糟糕。一位德国汽车协会（VDI）专家解释说，欧洲联盟的扩张已经使外国人在德国道路上更危险。“来自东边的自行车更多、更健康，来自西边的司机则越来越懒、越来越不注意交通规则”，他说，“我们在公路上必须去面对这些新来的交通参与者，他们大多数都没有受过正规训练，也不懂什么是遵守规则”。